Эксперты называют сразу несколько возможных причин катастрофы Як-42.
Поделиться в соц. сетях
Среди них некачественное топливо, отказ одного из двигателей и ошибка экипажа.
Уже установлено, что пилот Як-42 пропустил так называемую точку безопасного отрыва. Ему не хватило взлётно-посадочной полосы. При этом ее длина составляет почти 3 километра, аэропорт способен принимать даже тяжелые транспортные самолеты “Руслан”.
Разбег Як-42 двое меньше. На связи со студией летчик-испытатель первого класса Александр Акименков.
“Вести ФМ”: Александр Вениаминович, какая из версий причин катастрофы кажется вам наиболее вероятной?
Акименков: Может существовать только две версии. Или проблема потяги, то есть отказ двигателя, или падение тяги, всех трех двигателей по причине отказа топливной системы. Или, проще сказать, помпаж. Помпаж силовой установки. Это когда запирается входное устройство, и много топлива, а тяги ноль. Вторая версия – это то, что не установили стабилизатор во взлетное положение. Тогда действительно крыло вытащить на взлетный угол атаки очень сложно, и самолет в продольном отношении плохо управляем. Вот две версии.
“Вести ФМ”: Почему мог произойти вот этот так называемый помпаж? Некачественное топливо могло стать причиной, или другие какие-то причины могут быть?
Акименков: Нет. Помпаж происходит… Или захватили птиц, или что-то подсосали, какие-то камни с взлетно-посадочной полосы. Это когда компрессор перестает подавать необходимое количество воздуха. На компрессоре образуется срыв потока, на лопатках компрессора, и он запирается. Воздух дальше не идет, топливо льется, а кислорода не хватает для процесса сгорания.
“Вести ФМ”: Насколько я знаю, во время обучения пилотов готовят к подобному развитию событий. И именно до какого-то момента самолет может только разбегаться, и если пилот видит, что нет необходимой тяги, то просто он прекращает разбег и принимает решение не взлетать.
Акименков: Есть два варианта. Это прерванный взлет и продолженный взлет. Прерванный взлет – это, вы правы, когда летчики видят, что в самолете что-то не то, не так идет разбег, они убирают на малый газ, тормозят. Но точка, когда можно выполнять прерванный взлет, она где-то за середину полосы. А дальше просто… там уже препятствие, там уже и Волга, и ручьи какие-то, еще что-то. Так что если выполнить технологию прерванного взлета, то можно было раздолбать самолет, в общем-то, даже не взлетая.
Поэтому летчики, судя по всему, выполняли технологию продолженного взлета. Это когда самолет подрывается и отходит от полосы, набирает скорость, ну, и с какой-то небольшой вертикальной скоростью уходит вверх. Даже если бы, допустим, отказал одни двигатель, то двух двигателей на Як-42 хватает, для того чтобы уйти вверх. Выполнить взлет. Тем более, с такой мизерной загрузкой. – сообщает “Вести ФМ”