Бюджет Киева. Куда пойдут деньги?
Еще позавчера в стенах Киевсовета царил хаос. Сегодня посмотреть, как принимают столичный бюджет, сюда спокойно проходят общественные активисты.
И все же, без скандала не обошлось. Один из свободовцев взял с собой кухонный нож. Говорит: сдал на входе в зал охране добровольно.
«На самом деле это щербет, шоколадка. Ее зубами грызть просто неудобно», – говорит мужчина.
Оппозиционеры дежурили в кулуарах и в зале заседаний. Вместо председателя КГГА бюджетом столицы хвастался его заместитель. Говорит, в казне есть остатки с предыдущего года.
По сравнению с прошлым годом смета столицы действительно увеличилась на два миллиарда гривен. Причем доходы превысят расходы на 300 миллионов. Зато сократили дотации медицины.
Но возросло финансирование образования, жилищно-коммунального хозяйства и строительства. Немного повысили помощь малообеспеченным киевлянам, но расходы на льготы и субсидии остались неизменными.
В этом году таки обещают открыть станцию метро на Теремках. На это заложили 300 миллионов гривен. А вот с веткой на Троещину придется подождать, потому что власть никак не справится с мостом через Днепр.
Этот киевский мост строят уже десять лет. За это время сюда ушло три миллиарда гривен. И это далеко не предел. В этом году в строительство заложили очередные 300 миллионов. Такими темпами Троещину с центром соединят еще лет через десять.
Традиционно недовольна бюджетом оппозиция, говорит на самом деле власть выделила деньги на себя, а не на нужды города.
«Растут расходы на государственное управление, то есть на финансирование чиновников, уменьшаются расходы на здравоохранение», – говорит лидер фракции «Батькивщина» в Киевсовете Татьяна Мелихова.
Оппозиция упрекает столичную власть неубранными улицами и плохими дорогами. Потому что после неубранных снежных сугробов киевляне страдают от огромных луж. Из-за плюсовой температуры снег, который вовремя не вывезли, тает. Автомобильные дороги, тротуары и даже пешеходные переходы превращаются в грязные реки.
Пешеходам приходится обходить лужи по проезжей части. Рискуют и водители, ведь под водой не видно огромных ям, которыми густо усеяны столичные дороги.
Александр Мельник,